トヨタ、ホンダ、三菱、スバル車の純正ツィーター位置にツィーターの取り付けを可能にするブラケット構造を採用。表面に何も出ない、すっきりとした取り付けが可能です。

純正ツィーター位置への取り付け可能車種はこちらでご確認ください

天然素材であるガラスを、繊維状にして編み込むことで、高強度、高靭性に加えて軽量さまで兼ね備えた振動板。しっかりとした低音や高域の繊細な音を再現します。

エッジに2つの径の大きさの異なるカーブを持たせることで、リニアリティを向上。小さな音から大きな音まで、振動板の動きを忠実に再現します。

デザインを一新した高剛性アルミダイキャストフレーム。剛性が高く変形しにくいフレームが、振動板を支えます。また、アルミ素材が不要な余韻を抑え、歪みの少ない自然な音の再生を可能にしました。

従来のAFCダンパー形状を見直し、ダンパーにかかる応力を分散させることで、リニアリティの高い音を生み出します。

振動板の各部分からの音波が中央付近でぶつかり合うことで起こる、位相とレスポンスの乱れを排除。音の流れをスムースにし、自然な音質を再現します。

真四角の断面を持つ線材を採用した、高密度のボイスコイル。2層に巻くことで従来タイプを上回る磁束密度を確保し、高い駆動能力でパワフルなサウンドを実現しました。